依据经历，涡轮增压车型加装正规的进气增压泵后，低转速区间的动力呼应的确会更直接，能某些特定的程度缓解涡轮迟滞现象，部分车型实测马力提高在25%-50%之间，但这个数值不是肯定的，得看泵体的增压值和ECU的匹配度。而天然吸气车型的状况就不相同了，我见过不少1.6L、1.8L自吸车加装后，动力提高只要5%-10%，乃至简直感觉不到改变，反而发起机噪音变大，后续查验测验发现活塞环磨损率比原厂状况提高了40%，这便是强行添加进气量导致发起机负荷超支带来的问题。

  许多车友关怀油耗改变，这儿要分状况说。假如是涡轮车型，且增压泵调校妥当，在高速巡航时，发起机能更高效地焚烧，油耗或许下降5%-8%，续航大约能添加20-30公里；但要是常常剧烈驾驭，频频让涡轮处于高负荷状况，油耗反而会反向添加2-3L/100km。自吸车型就更不达观了，原本进气和喷油的匹配是原厂设定好的，加装增压泵后，若喷油体系没同步调整，很简单呈现“浓混合气”或“稀混合气”，油耗根本都会上升，很少有下降的事例。

  这是最要害的一点，也是许多新手简单疏忽的当地。涡轮车型加装时，主张压力值别超越0.3bar，并且有必要合作ECU调校，否则很简单呈现爆震、水温过高的问题；我见过有车主贪便宜买了杂牌增压泵，没做ECU匹配，开了不到一个月就呈现涡轮叶片变形的状况，修理本钱比改装本钱还高。自吸车型的适配危险更大，强行加装易导致缸压超支，依据职业一致，这样的一种状况下发起机寿数或许缩短50%以上，后期修理发起机的费用可不是小数目，彻底因小失大。

  改装前一定要考虑年检，这是绕不开的坎。加装进气增压泵后，车辆的氮氧化物排放或许超支2-3倍，现在部分地区改装存案的通过率缺乏20%，许多城市的年检对排放检测卡得很严，就算其时通过了，后续在路上被交警查到不合法改装也会面对处分。假如实在想改，主张合作外挂ECU调整参数，并且年检前最好恢恢复厂状况，防止不必要的费事。

  最终给我们总结一下：涡轮增压车型加装进气增压泵有较显着的助力，但一定要挑选出正规产品，并找专业的改装店做ECU调校；天然吸气车型的改装危险远大于收益，不主张容易测验，要是寻求动力，不如直接换原厂涡轮增压车型。改装的中心是“安稳”，不要为了一时的动力提高献身车辆的可靠性，究竟我们开车，安全和省心才是第一位的。